雷军表示，智能底盘的预研技术并非只是停留在PPT上的设想，而是将会应用于量产车型中

11月14日消息，今天下午的直播中，雷军强调，今天早上发布的智能底盘预研技术并非只是纸上谈兵。
他表示：“试验车已经开始运行，未来会将这些技术应用于量产车型。”
据消息，小米的智能底盘预研技术宣称能够原生支持完全自动驾驶，同时进一步实现“人、车、家”的全生态融合，构建一个全面数字化的平台。
主要涉及四项核心技术，它们是小米的全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动系统和小米48V线控转向系统。
小米全主动悬挂系统：
单轮4.6kW动力系统结合双阀CDC，能够调节速度、调节幅度和举升力。其中，调节幅度可达140mm，调节速度是空气弹簧的100倍，能够精准过滤路面的细小颠簸。全主动悬架的举升力高达44400N，足可支撑两台SU7 Max，从而有效缓解强烈冲击，实现主动驾驶控制，达到零侧倾、零颠簸和零俯仰的效果。
超级四电机系统：
该车由两台全新自主研发的电机和两台V8s电机组成，最大马力达2054匹，能够轻松实现原地掉头和圆规掉头，并具备快慢调节功能。
小米48V线控电动。
取消了液压系统，改用电动卡钳，使响应速度提高了40%，拖滞力矩降低了50%。续航里程也增加了10公里以上，并且不需要添加刹车油，维护变得更加简便。
小米48V线控转向系统：
国内首次实现了一种创新技术，取消了机械连接，达成人机解耦。转向比采用无级可调设计，其调节范围达到51至151，既保证了低速转弯的灵活性，又提升了高速变道的稳定性。此外，该系统还可以实现无方向盘的座舱布局，原生支持完全自动驾驶功能。