陈正宇：东风风行未来三年将推15款华为智驾车型

　　4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。

　　基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。

　　产品总监陈正宇透露未来三年内会投放十五款搭载华为智驾的车型。致力于打造成为最好的集团的智慧亲民家用车品牌，这是作为东风柳汽的新形势下我们品牌焕新的一个梦想。

　　新浪汽车：欢迎陈总来到新浪汽车的采访间，先采访北京车展的参展情况。

　　陈正宇： 这次北京车展主要带来我们的星海V6，也是首次亮相。刚刚做完发布活动，海内外的朋友对这款车充满期待。这是我们携手华为打造智慧亲民的第一款家用车。

　　新浪汽车：很多家庭用户对智驾还停留在“炫技”的固有印象，星海V6这套华为乾崑智驾系统，能解决全家出行的哪些实际问题？

　　陈正宇： 这应该从客户角度看待。星海V6从设计之初就开展了线下最大规模的4600多位一对一访谈，想找到消费者真正关注什么。从智驾角度，在客户调研中我们发现，消费者想要一辆大一点的车——现在二胎家庭已经达到4000万的庞大数量。这样的家庭需要一台六座刚需的车，但市面上六座产品要么太大，开起来没有辅助驾驶，尤其是女性驾驶时会有顾虑。所以，从客户需求出发，有这几个方面：

　　第一，安全方面，希望在行驶中有突发情况时，辅助驾驶的主动制动功能能够提供帮助。

　　其次，实际使用场景中，能够减轻驾驶负担。通勤拥堵时没有辅助驾驶很容易焦躁，如果有自适应巡航、自动跟车，驾驶会轻松很多。

　　另外，女司机在面对地库、侧方位停车或小车位时，泊入泊出比较吃力，希望有好的泊车功能，比如遥控泊车，人下来一键解决。

　　还有高速场景，高速上行驶时间长，需要好的高速领航功能，车道保持、自适应巡航、自主变道，实现高速NOA。所有这些需求，来自客户真实的声音，在我们星海V6上携手华为一一得到了解答。

　　新浪汽车：照顾家庭往往意味着车辆要足够大，这通常会带来外观的臃肿。星海V6是如何打破这种魔咒，兼顾颜值并打造全场景六座空间的？

　　陈正宇： 客户调研里这个问题表述得比较多，有点矛盾。大家想要空间大，但市面上大多数空间大的车显得笨重，想做空间大最简单的就是做方盒子，可大家不想在空间大的同时妥协外在美。我们在这个产品定义上花了很长时间，既要漂亮的外观，又要兼顾空间实用性。把极致空间打造成客户关注的价值点。

　　最终，我们将轮轴比做到3倍，车高做到1.5倍轮高比，用黄金分割比例定义车身基本形态，这样外观和空间兼顾得比较好。同时，车身线条、前脸和尾部都花了较多美学精力。前脸采用分布式大灯设计，车身线条流畅，尾部采用贯通的晨曦式设计，整体协调性和美观性很好，空间兼顾性也强。

　　新浪汽车：星海V6今天全球首发亮相，方便透露一下价位区间吗？

　　陈正宇： 不太方便透露，但可以笃定地讲：与华为的合作，可以概括为国家队和科技巨头的合作。东风柳汽是拥有70多年历史的纯正央国企，我们是造车国家队；华为是毫无争议的科技巨头。我们的握手，一定会撞出不一样的火花。华为的智能辅助驾驶是最好的，也是最贵的。作为造车国家队，我们要利用自己的体系能力、品质管理能力、效率管理能力以及供应链整合能力，依托大东风全球资源共享的支持，有底气、有责任担当，把华为引领科技前沿的好东西，从遥不可及变成触手可及。这是我们对客户的愿景和承诺。价格公布时，大家会感受到这份炸裂性的诚意。

　　新浪汽车：星海V6热度很高，大家都很期待正式开售。接下来这款车有怎样的节奏？未来风行品牌的发展方向是什么？

　　陈正宇： 星海V6正式上市时间在三季度，欢迎大家继续关注。星海V6是我们携手华为的第一款亲民智慧家庭用车，这是开始。未来包括V8、V9，三年内我们会投放十五款搭载华为智驾的车型。我们要致力于打造东风集团最好的智慧亲民家用车品牌，这是东风柳汽新形势下品牌转型的梦想。

　　新浪汽车：看来很多新车值得期待一下的。

　　陈正宇： 未来三年会有很多新车陆续跟大家见面。明年V8、V9带着华为智驾，像V9不仅满足大家庭，还宜商宜家，都会在明年陆续亮相。

　　新浪汽车：那我们一起期待。今年以来国际局势导致油价动荡，有观点认为这正在成为汽车行业加速洗牌的“催化剂”。在您看来，用户购车是否有变化？这一趋势会对市场带来大规模影响吗？

　　陈正宇： 从大趋势看，不管是国内还是全球，新能源化不可阻挡。我认为未来较长一段时间内，纯电、插混、长续航增程等新能源动力方式会并存。从驾乘体验和经济性、使用成本来看，新能源车都比传统车有优势。我们出海也感受明显。今天星海V6发布会上，现场差不多一半是外国人在听。我们在产品定义前做了大量国内调研，也在很多国家做了调研。当我们形成产品创意后，大家非常感兴趣。今天现场来自海外的朋友几乎占了一小半。

　　新浪汽车：您提到出海，国外很多国家的政策和其他方面影响挺大，不同国家会有什么不同？

　　陈正宇： 我们从2025年就提出了“乘风双擎”计划，计划到2030年海外销量达到30万辆，未来五年“再造一个柳汽”就是指海外。东风柳汽对自己的定位不是简单卖车，而是整个体系对外输出。我们已经在包括中东、东南亚建立了4个科技基地，未来还会有更多，带着制造体系、营销体系、服务体系全方位出海。未来东风柳汽会全体系对外输出。

　　新浪汽车：最近趋势是很多车企在卷配置、技术，而用户越来越关注体验。您怎么看用户消费心理的变化？

　　陈正宇： 我觉得中国汽车消费越来越理性，老百姓希望每一分钱花在刀刃上。过去几年新势力崛起，声音很杂，消费从相对不成熟逐渐转向成熟。现在市场确实很卷，有的卷价格，有的卷配置。对我们而言，我们卷价值——消费者关注什么，我一定给到什么，而且给最好的。比如选择与华为合作，华为的东西好但贵，消费者想要，这方面要给够。但在消费者使用频次低、可能是配置冗余的方面，我们做策略性选择。星海V6带着最好的智驾，要做到真正亲民，光靠取舍不够。一方面靠体系能力，一方面靠东风资源平台和整合能力。另外很重要的一点是，我们在产品研发上不是做减法，而是做创新。比如大量集成化，好处是释放空间，同时控制成本。我们车里有很大的前备箱，能放下大行李箱，这得益于前舱部分的高度集成化，把成本和空间都释放得比较充分。

　　新浪汽车：跟华为智驾合作成本很高，如何平衡成本与利润？

　　陈正宇： 是的，这里面有选择，但也有创新的支持——体系化的支持、创新的支持，以及对消费者需求洞察后做出的选择。

　　新浪汽车：您怎么看今年和明年的车市趋势？

　　陈正宇： 未来一两年，“卷”的主旋律可能不会改变。我们要适应新形态下的竞争压力。首先要精准洞悉消费者真正要什么。我们为什么做星海V6？现在中国大家庭越来越多，二胎适龄家庭达到4000万的庞大基盘。这些家庭需要全家人坐得下，我们的调研发现，近80%家庭与父母同城生活，其中约80%每月有一次三代同堂出行的需求。所以未来不管市场怎么卷，回到根本上，我们要回应消费者需求，做到真正好的产品，同时把消费者的每一分钱花在刀刃上，做到产品好、价格亲民。

　　新浪汽车：谢谢陈总。